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油箱抖音最新视觉报道_液压油箱(2024年11月全程跟踪)

内容来源：前三名所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

油箱抖音

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“无人区”的60w台，含金量岂能与“舒适区”同日而语？ . 快呀，真快！距离第50w台蔚来下线不过半年时间，60w台也到来了。接下来，100w，200w，500w…… 应该也会一步步接踵而至吧正如当我刚进入大学校园时，新小区的小树还只有拖把杆子一般粗；偶尔经过母校，竟发现他们都已枝繁叶茂，长成了足以荫庇众人的大树。图1 . ◆借此机会我想聊一个有意思的话题，就是蔚来为什么要坚持做高端车，做贵的车。因为这两天有几家的KOC在嘴炮大战，一边坚持“高端市场才是技术与价值的体现”，另一边则抛出“把便宜普惠车型卖得铺天盖地，才是最大的技术与价值”。大家可能会说 “车型从高往下打比较容易嘛，这也是很常见且合理的战略，特斯拉不也是这么做的么？后来者都在模仿它”。这么简单且纯粹的商业逻辑，有什么值得吹嘘的吗？没错，这能算做原因之一。但绝不是唯一的原因，其意义也不只是“模仿了一个成功的商业策略”那么简单。请问大伙儿一个问题，所谓的“高端”究竟指的是什么，难道真的像是抖音虎哥的那一句“贵就是好，好就是贵”么？ . ◆这不由得让我想起了另一个“有一丢丢共通性”的故事—— 1970年，赞比亚修女致信美国NASA副科学总监，质疑地球上还有孩子没吃饱，为什么美国还要投入百亿美元以求登上远在30万公里之外的月亮？用这些钱来让饥民们免于饿死，不是更有意义吗？是的，这个问题的答案有很多理解角度，比如“为了赢下与苏联的太空竞赛”，“为了证明资本主义制度更优越”。那么收信人是怎么回应的呢？恩斯特ⷠ斯图林格博士写下了一封详实的回信，后来由NASA对外公开发表。图2 在信中，斯图林格博士展示了在登月这项伟大工程项目中所获得的技术突破，并解释了这些这些成果是如何在民用领域造福世界的。太空探索与人道主义救援并不是相悖的两条路，它们都在向着人类更好的未来而努力。信中，斯图林格博士向大家传达了一个概念：技术的突破并不总是按部就班到时候就来的。人类的进步是在阶段性的跳跃中完成的，总有一些重要的历史事件推动着我们前进；在过去，这会是战争；而在当下，则是登月。这可能就是流行短语“仰望星空，脚踏实地”的发源处吧！月亮、星空、宇宙。这些古人们可望而不可及的事物，承载了多少人们对于突破未知憧憬的浪漫意象…… 图3 而对于消费品来说，所谓“高端”其实从字面到内涵，也多多少少承接了类似的意义。纵观人类历史——从游猎向定居的转化，从部落向城市的转化，从奴隶向封建的转化。其根本推动原因，都是生产力的提升，剩余价值的积累，财富的聚集。有了财富，才会有进步；有了进步，才会有更多的平等与普惠。难怪邓公说：贫穷不是社会主义！财富并不罪恶，富裕的消费也并不可耻，坚持高端与创新的路线更是无可指摘。新的技术，新的突破必然造价不菲；这些东西的体验未必完善，但成本却是极其的高昂。只有富有冒险精神，且在经济上游刃有余的消费者，才能容忍其体验的未尽善焉，支付其贵而无当的溢价。所谓推动者，多数时候真的是由一群有实力扮演“大冤种”的人们所组成的。 . . . ◆蔚来的高端，有两大值得肯定的点。其一是即将落地的顶级技术旗舰ET9。这款车可以说是中国造车高端技术的集大成之作。它反映了蔚来长期以来坚持在技术研发上投入重金的收获期，已经到来。而它，也需要一个高端的售价来支持其奋勇向前；其二则是代表了中国品牌对“次时代”高端市场的探索。如众人所见，油车时代的豪华体系正在崩塌，曾经由“历史，排量，性能”铁三角构成的高端天梯，其瓦解之势势不可当。新的体系还在完全的混沌之中，恕我直言尚没有玩家能算是稳坐钓鱼台。只有当“XX凭什么卖的贵”这类问题已经不再是问题，不会从普通群众口中出现时，才算是大局已定！ ◆而当前的市场，其实有点儿奇妙。很多车特别是中大型SUV的售价不低，但却缺失了其核心的“溢价逻辑”。它们是作为传统豪华车价值承接者而被设计的，目标是给高端消费者提供一个“体面的消费降级”。没错，消费降级体验升级，花56E钱爽过78S，用油箱承接历史惯性的补能优势，用尺寸放大车辆实用性和舒适感，是这些产品做得对，做的好的地方。但是它们没有解决的是，如何给产品和品牌赋予“贵而无当的溢价”的问题。换句话说，有物质获得的溢价是产品的实力，没太多道理的溢价才是高端市场的真相。过去售价100w迈巴赫，真的比售价10w的买菜车好10倍吗？这个是无法量化的，不讲道理的，却也是真实存在的待解之谜。 ◆从这个角度看，你会发现蔚来一直以来都在无人区的迷雾中探索徘徊着；甚至没有石头可摸着过河，因为特斯拉已经实质放弃了高端市场。是的，蔚来产品结构看起来的确像宝马，但硬学宝马，只会死；开拓新路，才能生！毕竟宝马也泥菩萨过河自身难保了嘛… 蔚来过去长期缺失量大管饱，接替型功能车的问题，一再被民间CEO反复吐槽。他们看不到足够远，想不通“阿尔卑斯”为何而生，更不明白“无人区”是怎样艰难的环境。这不怪他们，人和人总要是有差异的。这样的他们，自然也无法看明白蔚来60w的累计交付量，其含金量有多么赤足！哎呀哎呀，某家厂商一天到晚“定义定义”，“豪华豪华”的我真是听够了；在舒适区呆久了，以为自己真的无所不能？为什么不下来试试水温呢，比如推出一款轿车什么的？之前他们家的某KOC还在评论区试图和他人诡辩说蔚来#et5# 和#et5t# 把蔚来的均价拉低了，蔚来没什么品牌价值。又急着论证et5姊妹配置在30w价位不算顶级，不够“豪华”。结果一下把自己绕进去了——“你说蔚来品牌没价值，又说et5配置不够卷” 那大家都愿意掏30w买一台“只为悦己”的纯电轿车了，就这价值还低呐？他一看逻辑崩了，就装死不回。和前段时间某些人攻击乐道的逻辑悖论如出一辙——你说乐道15w起，他说BaaS难道不用还？你说买乐道享20w的品质，他说乐道只要15w。主打一个自己圆不了场，捍卫屁股最重要。要我说，et5姊妹支持起了蔚来销量半壁江山这件事，恰好能证明蔚来从设计到补能再到智能化，这些综合体验的持续发力，已经摸到了次世代高端市场探索的门道。量大管饱是什么独门秘技吗？乐道已经来深入你们的舒适区贴身肉搏了，下一款大六座，你们要怎么接招？而主品牌勇闯“无人区”的回报，我猜会像哥伦布发现美洲大陆一般，会是无法想象的丰厚啊！ #蔚来推出6亿购车加电补贴##蔚来第60万台量产车交付# (如果你也对蔚来感兴趣，不妨扫码图4 体验一下吧，提车后积分全返[嘻嘻])

当年，我有一辆“一只眼”的嘉陵本田摩托 1993年腊月初六，我与我那个妇产科医生的老婆结婚了，开始了我的一婚生活。次年夏天，我岳母嫌我原来那辆破摩托老出故障，就把她二闺女女婿800块钱利用关系从大名县财局拍卖回来的二手摩托车给了我，我便欢天喜地的开起来了。这嘉陵本田摩托呀，是1985年出产的，军绿色，就是日本鬼子带的那种钢盔色，全车原装进口件组装，就连螺丝都打着日本的商标。当时，除了启动杆坏了外，其他还算完整，就是稳压器有问题，老是烧大灯灯泡，也不好修，我就干脆把两个转向灯灯泡换成高瓦数的，凑合着走夜路。这摩托车原来是盗抢车辆，被大名县公安局罚没后，交给财政局拍卖的。我前妻的妹夫那个时候是刑警队的队长，通过关系从财局买回来的，800买的，我也给了他800，他也没赚，也没赔。当然，如果要卖给别人，他可能要赚上几百块。那个时候，我经常开着这辆小摩托。本田七零跑的不慢，也特别的省油。曾经有一次，我和司法局的于明，还一人骑了个摩托车去朝城抓奖，他的摩托车跑了个来回油就干了，而我的摩托车来回才烧了油箱盖下边那点油。可惜的是，这个摩托车配件不好找，它与后来的国产嘉陵七零模样一样，但有些配件不通用。比如我那个启动杆，踩折后，焊上了很快又坏了，原装发动机拆不开，用电钻都打不透，没办法，只好放弃维修。每次打火时，我都直接挂上二档，握上离合，双腿往后一蹬，它就突突突的打着火，然后我挂上挡就跑了，即使是寒冷的冬天，也从来不会打不着火，不得不说，当年本田摩托是把嘉陵本田七零作为打开中国市场的拳头产品来做的，质量是真过硬。很多朋友同学，当时都认得我这辆摩托车。因为我晚上在街上走时，没有车大灯，只有一个眼的转向灯是常亮的，特征非常明显。他们就把我这摩托叫做“本田独眼龙”，还开玩笑的说：你昨天晚上开着“独眼龙”，是上哪个酒店去了？那里的服务员长的漂亮不？你们的项目是“挂勺子”还是“递烟卷“啊？这辆小摩托车是很不错的，我曾经驾驶它去过我姥姥家，也曾经驾驶它去过我古城老家，还去过冠县、阳谷，东昌府等地方。无论是白天上班，晚上回家，它都是我的重要的交通工具。去周围附近的乡镇法庭开庭，我一般也是开着独眼龙去。那时候的我呀，年轻健康有活力，这小摩托给我带来的是对生活的憧憬和美好未来的希望。但是，摩托车虽然好开，但毕竟夏天热冬天冷。尤其是冬天这四五个月，穿再厚的衣裳，开了久，腿和手都冻的麻了，脸也会被吹的生疼。记得有一次，我带着我前妻去阳谷看不孕不育，正是冬天最冷的时候，到了阳谷西街大约九点半，我从摩托车上下来，俩腿都不会走，缓了老半天才过来。那时，我觉得，还得努力，怎么也得买辆小轿子开。 1998年秋天，我前妻单位上盖了房子，我们交上了集资款，分到了一套楼房。搬家的时候，这辆摩托车就没带走，就把它放在我住的家属院院子里了。好几年后，风吹雨打的，居然都不生锈。我一个在人大上班的小老弟，喜欢收藏旧摩托车，他把它弄走了，鼓捣了鼓捣，一直骑到了2008年奥运会时，因为那时候查摩托车查的严，老车没法上牌才正式退役。前几天在抖音上，又看到有人卖这种老摩托车，勾起了我的回忆。唉，这个摩托车承载过我多少的欢乐还有失落啊

操盘手记-《20241024一周四》今天，宁德时代举行了一个重要发布会，推出了一款增混电池，可以做到“续航400km+4C超充”，还能搭配一个油箱，真正做到“市区用电，高速用油”。一些消费者看了今天的发布会，说：终于等到最终方案了，可以买车了，这就是梦中情车。中国新能源乘用车9月份的渗透率是53%，从今年7月份开始渗透率已经连续三个月超过了50%，这意味着电动车已经彻底超越燃油车，成为多数消费者的选择。但电动车仍然不是完美的，纯电用户的痛点在节假日，混动用户的痛点是平常充电太频繁，并且充的慢。宁德在发布会上说，骁遥电池充电10分钟可补能超280km, 基本同时解决了这两个痛点，明年的增程车市场怕是要有一个爆炸性的增长。宁德有动力电池、储能事业部、光伏、风电事业部, 还有巧克力换电联盟(蔚来路线), 今年前三季度宁德已经赚了360亿,全年预期盈利500亿。在发布会之前,分析师对宁德2025年的净利润预期是650亿, 宁德在发布会上说了一句重要的话: 中国乘用车全面电动化将在2-3年内基本完成, 这意味着一些非常喜欢油车的用户, 估计后期也会转向超冲混动车型。宁德这么大的利好,今天竟然还被砸了1.26%, 这就是A股, 有利好不一定涨, 没利好反而能涨, 永远在博弈, 永远在内卷, 永远在玩"见光死"。请国内的机构投资者，珍惜自己的优势行业。对于宁王, 市场给15倍PE就是底, 对应市值7500亿，切换到明年，对应市值9750亿。 1. 资金正在快速流入中证A500ETF, 上市才几天时间, 首批10只中证A500ETF规模已经接近翻倍，中证A500ETF（159338）规模就已突破百亿。A500指数的最大好处其实是引导外资投资A股，因为入选的个股都是可互联互通的，还搭配上了ESG筛选标准。 2. 特斯拉盘前上涨10%，特拉斯的电动车业务，业绩有一定改善，3季度全球交付46.2万辆车，同比增长 6%，毛利率也从上季度的13.9%提升至16.4%。市场给特斯拉 90倍PE的估值，主要是它有FSD 商业化和储能业务的增长，马斯克说，“无需等待Robotaxi实现完全自动驾驶，我们预计明年就能通过现有车型实现这一目标。” 特斯拉的储能业务毛利率巨高，有30%的毛利率，远高于造车的17%，说明在美国做储能业务很赚钱啊，以后多关注这方面的公司。 3. 赌场北证50继续活跃, 华岭股份、七丰精工等涨停，旭杰科技、艾能聚十余股又是30cm 。北证50本身盘子很小, 今天这么热, 成交量也只有400多亿, 个股成交量都是几千万, 你如果买了100万,在里面甚至可以做大股东,公司都可以卖给你。 4. 深圳要发展"大胆资本", 全面激发社会资本活力，力争经备案的股权投资及创业投资基金超过1万家, 利好国内的创投企业。这几年，创投企业都快死完了，结果现在又开始支持了。 5. 惠通科技准备A股IPO ，现在A股打新行情好，也没人说IPO吸血了。最近的新股都是在瞎炒，任何一个上市新股的，都是8-10倍的涨幅，中一签有小10万人民币，国庆前还有一个单日涨幅18倍的。比如今天的N六九、N天脉，双双800%的涨幅高开，一年只能赚1个亿的公司，上市就无脑炒到几百亿的市值。这就是A股的独特的炒新文化，短期中签者是受益了，但对指数长期影响很大。 6.今天两市有2141个公司上涨，3050个公司下跌，中位数下跌0.37%。最重要的是，市场情绪有一定的退潮，交易量只有1.56万亿，比昨天少了4013亿。 7.昨天还说的医药股不涨，医药股民是真惨，今天终于临到医药了，结果大盘又跌了。股友说，“医药弹簧被压缩到极致了，如果风来了，肯定是一顿暴涨，绝对不输半导体…” 半导体行情是公基/etf在抱团，资金要转到医药股，还要一段时间的出货半导体，游资对医药股不感兴趣。风水轮流转，稳住！长寿药就是比耐心。 8.有股友问，火电怎么看，个股已经回调了3个月，幅度也有20%。他的高股息，还是让人流口水。火电现在和煤炭企业很多都长协化了，经济复苏的话，火电需求端也受益，高股息不受特朗普影响，还可以。海榕君：A股这波行情，定价权在“游资和抖音来的散户（ETF权重股受益）”，游资现在正如鱼得水，如果大幅度的缩量下跌的话，那游资也就没饭吃了。尾盘游资又拉证券和妖股，说明游资不想行情就这么快结束。下跌缩量总比下跌放量要好，至少说明这个调整是非常温柔的，很多人拿着筹码不愿意交出来，明天就看能不能放量上攻。

布加迪威龙，送给我都养不起，地盘太低了！武汉一车主4000万买了辆布加迪威龙，被折磨得很无语，每次经过减速带，都要下车铺毛巾，生怕把车刮花了！网友看见他如此难受，打趣说干脆送给别人，可他们有所不知，豪车对应的保险费和维修费，普通人真负担不起呀！抖音有博主分享了国内某布加迪威龙车主的保险单详情：交强险一年950元，车船税一年4400元；机动车损失险52万，保额2662.4万；玻璃险高达13万多；不计免赔险一年78000元，加上其他项目的总净保费是707959.53元，税额42477.55元，总计约75万多元。保养方面，布加迪威龙这类超级跑车的保养费用也相当高昂。有资料显示，其厂家建议每年更换全车油液费用约为3.8万美元（折合人民币约26.6万元）；每两年更换一次全车轮胎需3.8万美元（折合人民币约26.6万元）；行驶一万英里（约1.6万公里）左右更换一次轮毂大概5万美元（折合人民币约35万元）；更换空气冷却器9000美元（折合人民币约6.3万元），该车有两台冷却器加上两千工时费，油箱2万美元（折合人民币约14万元），但工时费要2.2万美元（折合人民币约15.4万元）；凸轮轴调节器800美元（折合人民币约5600元），工时费却要2.1万美元（折合人民币约14.7万元）。一年下来保养折合人民币就要差不多139万元。也就是说保养跟保险两项，每年要二百多万，要是有点磕碰，费用更高了！普通人只能看看，根本养不起。

抖音逆天飞珠我不好评价