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自媒体黑特斯拉在线播放_自媒体黑特斯拉事件(2024年12月免费观看)

内容来源：前三名所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

自媒体黑特斯拉

比亚迪28万大军，为何败给键盘侠？ 2021年财报显示，比亚迪拥有超过28万名员工，研发团队更是成千上万。然而，在自媒体时代，空谈误事的现象依然突出。对企业的评判不仅没有减少，反而因为互联网的放大效应而更加激烈。比亚迪一直处于风口浪尖，从早期的水军攻击到现在的电动车领域，它一直是行业中的焦点。尽管比亚迪在新能源产业中拥有自主研发的核心技术，但在网络舆论的压力下，它也遭受了不少质疑和攻击。事实上，比亚迪在历史上既有黑历史，也有推动行业发展的功绩。总体来说，它的成绩更多一些。在新能源产业中，真正拥有完全自主研发能力的企业并不多，尤其是全产业链的研发、设计、生产。比亚迪在电池、电机、电控等方面拥有核心优势，实现了自我设计、自我量产。在中国市场中，能够真正与比亚迪对抗的企业并不多。任何企业都无法完全控制大规模量产后的潜在风险，即使是丰田、保时捷这种主打品质的品牌也是如此。工程设计、生产是一个非常重要且系统的过程，绝非一句“你要提升品质控制”就能解决的。日前，比亚迪已经成为特斯拉的核心零部件供应商，为其提供电池。这是一次巨大的成功，也是中国产业在全球市场中获得平等对待的标志。这不是一句“你要做得更好”就能达到的目标，而是需要时间、研发和投入来换取的。今天，我们看到对比亚迪的各种批判，都建立在无法提出实质建议、实质性帮助、实质性指导的基础上，直接对企业进行抨击。因此，比亚迪开始向黑公关开战。这不是一个禁不起批评的企业，而是无法忍受在企业本身已经非常负重前行的基础上，还要被人落井下石的龌龊行为。批判可以，但请拿出真正切实可行的解决方案。站在口舌之战的制高点上谩骂、质疑、否认过去比亚迪做出的成绩，这不是真正意义上的帮助，而是一种嘲讽。更是对自己的一种嘲讽。今天的网络环境涌现出大量车评人，他们通过查找素材、看看新闻、学习一些皮毛技术，就认为可以对企业指手画脚。汽车制造业是一个需要动手、实操、实践的产业，今天网络上的车评人，有几个比王传福培养的工程师强？

特斯拉车主为何钟情改色？原因竟是这样！ 𐟚— 特斯拉车主喜欢改色的原因其实很简单：黑色车漆容易显露瑕疵。普通的黑色树脂漆，洗车时稍不注意就会出现太阳纹，遇到鸟粪等污渍还容易腐蚀。这种颜色裸奔不太现实，它更适合那些喜欢改色的车主。如果你不喜欢改色，可以选择加8000元选择白色、蓝色、红色和银色，这些都是金属漆，可以裸奔。厂商的思路也很简单：既然大部分车主都会改色，那么普通的硬漆就没有必要了，不如省点钱。举个例子，以前的手机标配耳机，但很多人对音质有更高要求，会额外购买第三方耳机。那么，标配的耳机实际上就是浪费。手机壳也是一样，厂商花大价钱搞个陶瓷背板、AG雾化玻璃工艺，结果大多数人到手就戴壳。那花在背板上的钱不就浪费了么？希望厂商以后能提供更多选择，普通塑料壳更轻、更薄、不用为信号开槽，便宜个300块不为过吧，这样戴套党也能用；漂亮的手机壳就用陶瓷、玻璃、不锈钢，可以贵一点、重一点、厚一点，留给裸奔党。 8000元对很多人来说还是一笔不小的费用，很多人会从经济性上考虑选黑色漆，再花三四千元贴个改色膜，总价还省了四五千元。所以，不是特斯拉车主特立独行酷爱改色，而是这个漆不贴膜不行。贴个改色膜总比贴车衣便宜，毕竟靠谱的车衣也不便宜。有人说特斯拉车主普遍都很年轻，而年轻人都是杀马特。其实这是对特斯拉用户群的误解。根据我在车友圈和多个车主群的经验来看，特斯拉用户的平均年龄应该在30岁以上。Model 3车主年龄普遍小一些，而Model Y则是家庭用车居多。自媒体提到特斯拉用户时，总是爱贴上“科技爱好者”、“极客”之类的标签，实际情况恰好相反。江浙广东的土著超多，很多车主家里都是自建房；二三线城市用户也不少，普遍为小公司老板、个体户、自由职业者；一线限牌城市用户也很多，他们为了牌照入手新能源，那就更和极客没关系了。

「特斯拉超话」对于一些傻逼车评人和打着车主旗号的傻逼自媒体的各种暴论，最好的做法就是别看别转别评，拿它们当个屁放了就行。你和它们撕巴，其实就中计了，这些货，要的就是这个效果。有争吵才有流量，有流量才能找它们主子去要商单。而且，千万别试图去证明它们暴论的错误，它们一句话，你可能得搜索、琢磨、研究半天，才能拿出让你自己信服的证据。别问我怎么知道的，我当年和脚垫儿侠在一个群里，这厮一个暴论，气得我穿着睡衣下楼就去测试。现在想想，真傻！真面对面碰到这类傻逼，它们和你讲诸如什么“老马家上叉臂用料是塑料啥的”之类的外行话，别直接面对，你就一句话让这帮货闭嘴，“你说得对，但是，老马家的车为什么比你主子的车卖得好很多呢？” 下面这段话，别给这帮傻逼看，它们松子儿大的脑子知道的塑料，就是那种遇到低温天气变得特别脆的二手黑塑料。

终于理解特斯拉的500万赔偿款了。以前看到特斯拉告一些自媒体，要求赔偿500万，觉得这也太黑了，仗着自己企业大，不让人说话呀，500万标的的官司诉讼费律师费都不少的，普通人未必承担的起，直到这几天看到不少人拿问界M9载重量说事了，看了始末，遂明白这是底盘用料无处下嘴黑了，改成从载重上说事了，6座载重700斤，要知道这种六座车都是家用居多，两口子加上俩老人再加俩孩子是标配，坐满6座，后备箱其实不大了，装的无非是衣服日用品吃食，这些加起来绝对在700内，于是有人就抬杠说，内蒙人山东人都特胖，坐满6个人就超重了，这两个省的人应该要骂他，你全家才都是胖子，如果你家真是胖子堆，那买MPV更合适呀，SUV进后排还难受，另外所有的国标都是最低标准，在此标准上提高个20%一样没问题，尤其是问界的用料，这些人和那批用扳手掰弯豹5的人一样，都是不怀好意的，但又无法直接从用料和缺陷上黑，于是换个角度，癞蛤蟆跳脚面，硬膈应人，他们中多数都是合资豢养的鹰犬，对付他们这些人，特斯拉的500万有效，刁民就该用重典。

25万8买蔚来ET5，值不值？最近有不少朋友问我，25万8买蔚来ET5到底值不值？我个人觉得，买蔚来不仅仅是买车，更是买了一种服务。所以在决定之前，建议大家先去牛屋（体验中心）感受一下蔚来的服务。你可以站在换电站旁边看看别人换电，或者下个app看看他们的社区。不得不说，蔚来的车主服务真的是全球第一，没人能比。现在蔚来推出了ET5，门槛降低了不少，这对很多人来说是个好消息。不过，有些自媒体一上来就说蔚来“吊打”特斯拉，这有点过了。蔚来和特斯拉各有千秋，没必要硬碰硬。蔚来的公关团队也要警惕这些“碰瓷式舔狗”，他们不是蠢就是坏，搞得蔚来一头雾水，特斯拉一脸懵逼。蔚来的目标是登月球、上火星，搞脑机接口、火箭回收，这像不像你们班里那个爸爸在美国、妈妈是区长，家里有钱学习又好长得好看只关心地球未来的绿茶？你和他死磕不是自找抑郁么？德国BBA、中国蔚小理，这几家在内卷，但也不至于在每个领域都死磕。蔚来传播调性做得挺好，用不着搞“语不惊人死不休”。总之，蔚来的公关团队要警惕这些“碰瓷式舔狗”。轿车才是品牌的主战场，要稳扎稳打。

比亚迪这次真是急了，发动了很多时政类、军事类自媒体的帮他们去做传播。见了图1、图2的分析，明白昨天特斯拉掺合的意义了。

马斯克悄然而至，但这次是在哪儿？今天上午，国内自媒体账号炸开了锅，宣称特斯拉老板马斯克神秘现身北京！是来谈生意，还是另有隐情？这一消息迅速传开，各种猜测纷纷涌现。但这些自媒体所谓的证据，是否站得住脚呢？耿直哥经过多方核实，得出结论：这是一条彻头彻尾的谣言！首先，路透社等媒体并未发布过相关报道。其次，也是最重要的，马斯克的境外社交平台X上多张照片显示，他其实正在特朗普的海湖庄园密切关注着美国的选举动态。此外，我们还联系到了一位熟悉马斯克在华业务的知情人，也进一步证实了马斯克来北京是一个假消息。在这场突如其来的“马斯克现身北京”传闻中，事情的真相总是让人意想不到。在这个信息真假参半的时代，我们更需要具备独立思考的能力。感谢大家观看视频，不妨在评论区留下你对这件事的看法，你认为我们还应该如何对待这些谣言呢？#动态连更挑战#

特朗普当选令一些国人激动不已，仿佛特朗普是他爹妈一般。结果特朗普如今的一系列人事任命，直接表明他和之前的四年任期一样对华将采取极限施压。而且从他任命卢比奥这个极端反华政客出任国务卿看，他对华的遏制政策将会比之前的四年任期更加疯狂。特朗普的这一系列人事任命，直接将那些跪舔他的国内自媒体给统统干哑巴了。其实这些自媒体舔特朗普也是挺奇怪的一件事情，当年特朗普可是直接停了它们的狗粮的。难道这是表忠心，希望特朗普对拜登政府批下来的16亿刀狗粮手下留情。特朗普这个美国优先的孤立主义者会理它们这茬？而至于说被中国自媒体人追捧的所谓亲华派马斯克，请记住他是一个美国人，他在帮助特朗普竞选时流露出的态度，无不是在维护美国的利益。关于马斯克进入特朗普内阁的传闻，他那个削减成本的理想很不错，但是特朗普的共和党是军工复合体的代言人，也就是为天价军工成本保驾护航的保护伞。马斯克何德何能，可以把共和党的根刨了？所以他的精力还是会放在打理自己生意上，只是有他在，特朗普对中国电动车行业不会一棍子打死，会专门给他的特斯拉开后门，以美国政府权力帮马斯克扫除竞争对手。码字的预言一下，特朗普会和马斯克联手，由特朗普唱红脸，马斯克唱白脸，压中国企业将电动汽车配件的核心生产线迁往美国。

特斯拉降价，极氪的订单会不会受影响？昨天刚锁单极氪001，今天早上一看，特斯拉突然官降了！虽然幅度没之前网传的4万那么多，但也让Model Y吃到了国补，估计不少新势力品牌的销量会被分流。留给新势力们的时间真的不多了… 特斯拉的角度 𐟚— 保险优惠没达到预期，销量也没达到预期，所以降价是意料之中的。在中国消费者高度发达的自媒体时代，利用信息不对称割韭菜已经很难了，降价是顺应消费者期望的正确之举。再加上比亚迪、蔚来、理想这些竞争对手的销量不断创新高，再不降价就会流失更多潜在客户，宜早不宜迟。降到位了吗？特斯拉的成熟定价策略，年底前的降价一定是一步到位的。因为特斯拉没有国补兜底，交车速度在1-2周，所以是抢先“双十一”了，十一月的销量将非常关键。极氪的角度 𐟚— 虽然总价有重叠，但极氪和特斯拉的客群还是有区别的。极氪需要花更多时间和精力去研究，而特斯拉不用。极氪是上限很高的产品，还有OTA提升质变的可能，而特斯拉基本上限已经摆在那了，很成熟了，所以是两种不同的消费取向。极氪性价比一直是最顶的，即使同样价格，双电机vs单电机，四驱vs后驱，长续航vs标准续航，精装vs毛坯，都是性价比。特斯拉只有操控和空间两个卖点，性价比是不足的。除非Model Y降到25万，那就非常有性价比了，但这样的话蔚来、理想这些品牌基本就没法活了，燃油车更没法活。会不会分流极氪订单？相信还是会的，毕竟特斯拉是电动车第一品牌。极氪最近都在消耗以往未锁单订单，新订单相信是下降的。当然也因为今年指标已经提前完成了，所以价格上很从容，权益上也不断退坡，苦了8月订单的韭菜，也苦了一线销售人员，光干活卖不出车。极氪每个月公布一次权益，就看11月权益如何了。大概率是保持不变，因为今年指标完成了，重点是交付中心和售后还有品控和新车型。没必要趟这波浑水。唯一建议就是像特斯拉一样设置订单有效期，不能长期订单不锁单，这个伤害是很大的，对整个销售体系都是不利的。应该尽快回归正常销售体系。事实证明，新能源汽车的口碑营销是非常重要的。客户基数也非常重要。极氪在有了5万辆交付和全年7万辆交付的用户基数后，最重要的是用户体验的提升，才能支撑后续车型的销量创新高。希望极氪保持定力，做好用户权益管理和用户体验提升，成为用户心目中特立独行的优秀品牌！

蔡某拒不道歉，特斯拉胜诉后强制执行在自媒体时代，每个人都有可能成为信息的传播者。然而，不造谣、不传谣、不侵犯他人合法权益是每个公民的基本责任。特斯拉对此表示，一条点赞超过26万次、转发超过1.4万次的虚假信息，其影响和损害是巨大的。蔡某因侵犯特斯拉名誉权而败诉，但拒不履行法院判决，最终被强制执行。特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博上表示：“相比谣言带来的流量和其他利益，这些自媒体即使败诉所需付出的代价也微乎其微，甚至还能获得更多关注。” 特斯拉强调，在人人都可以成为信息的采集、制作、发布者的自媒体时代，不造谣、不传谣、不侵犯他人合法权益是每个公民应尽的责任。如果制造和传播谣言不用付出代价，那么建立在谣言之上的流量会成为利益来源，任何人都可能成为受害者。

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