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抖音短语最新视觉报道_抖音短语文案(2024年12月全程跟踪)

内容来源：前三名所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

抖音短语

工作回家，心情短语大放送 1. 你结束一天的忙碌, 回家路上满心欢喜 2. 一天忙碌后, 家的温馨是我最大的慰藉, 让心灵得以放松 3. 工作之后, 回归温馨小家, 抖音音乐, 伴我悠闲时光 4. 卸下疲惫,即刻归巢 5. 心中最暖的港湾,是归家之路的尽头 6. 别错过末班车, 和家的温暖拥抱 7. 归家路途小憩, 梦里飘满家的味道 8. 工作完毕铃声响, 归家心箭已上弦 9. 家门渐近笑颜开, 心中喜悦满溢来 10. 下班啦, 打飞的回家咯, 村里的谣言, 我可都等着听呢 11. 披星戴月归, 只为桌上那碗家的味道

“无人区”的60w台，含金量岂能与“舒适区”同日而语？ . 快呀，真快！距离第50w台蔚来下线不过半年时间，60w台也到来了。接下来，100w，200w，500w…… 应该也会一步步接踵而至吧正如当我刚进入大学校园时，新小区的小树还只有拖把杆子一般粗；偶尔经过母校，竟发现他们都已枝繁叶茂，长成了足以荫庇众人的大树。图1 . ◆借此机会我想聊一个有意思的话题，就是蔚来为什么要坚持做高端车，做贵的车。因为这两天有几家的KOC在嘴炮大战，一边坚持“高端市场才是技术与价值的体现”，另一边则抛出“把便宜普惠车型卖得铺天盖地，才是最大的技术与价值”。大家可能会说 “车型从高往下打比较容易嘛，这也是很常见且合理的战略，特斯拉不也是这么做的么？后来者都在模仿它”。这么简单且纯粹的商业逻辑，有什么值得吹嘘的吗？没错，这能算做原因之一。但绝不是唯一的原因，其意义也不只是“模仿了一个成功的商业策略”那么简单。请问大伙儿一个问题，所谓的“高端”究竟指的是什么，难道真的像是抖音虎哥的那一句“贵就是好，好就是贵”么？ . ◆这不由得让我想起了另一个“有一丢丢共通性”的故事—— 1970年，赞比亚修女致信美国NASA副科学总监，质疑地球上还有孩子没吃饱，为什么美国还要投入百亿美元以求登上远在30万公里之外的月亮？用这些钱来让饥民们免于饿死，不是更有意义吗？是的，这个问题的答案有很多理解角度，比如“为了赢下与苏联的太空竞赛”，“为了证明资本主义制度更优越”。那么收信人是怎么回应的呢？恩斯特ⷠ斯图林格博士写下了一封详实的回信，后来由NASA对外公开发表。图2 在信中，斯图林格博士展示了在登月这项伟大工程项目中所获得的技术突破，并解释了这些这些成果是如何在民用领域造福世界的。太空探索与人道主义救援并不是相悖的两条路，它们都在向着人类更好的未来而努力。信中，斯图林格博士向大家传达了一个概念：技术的突破并不总是按部就班到时候就来的。人类的进步是在阶段性的跳跃中完成的，总有一些重要的历史事件推动着我们前进；在过去，这会是战争；而在当下，则是登月。这可能就是流行短语“仰望星空，脚踏实地”的发源处吧！月亮、星空、宇宙。这些古人们可望而不可及的事物，承载了多少人们对于突破未知憧憬的浪漫意象…… 图3 而对于消费品来说，所谓“高端”其实从字面到内涵，也多多少少承接了类似的意义。纵观人类历史——从游猎向定居的转化，从部落向城市的转化，从奴隶向封建的转化。其根本推动原因，都是生产力的提升，剩余价值的积累，财富的聚集。有了财富，才会有进步；有了进步，才会有更多的平等与普惠。难怪邓公说：贫穷不是社会主义！财富并不罪恶，富裕的消费也并不可耻，坚持高端与创新的路线更是无可指摘。新的技术，新的突破必然造价不菲；这些东西的体验未必完善，但成本却是极其的高昂。只有富有冒险精神，且在经济上游刃有余的消费者，才能容忍其体验的未尽善焉，支付其贵而无当的溢价。所谓推动者，多数时候真的是由一群有实力扮演“大冤种”的人们所组成的。 . . . ◆蔚来的高端，有两大值得肯定的点。其一是即将落地的顶级技术旗舰ET9。这款车可以说是中国造车高端技术的集大成之作。它反映了蔚来长期以来坚持在技术研发上投入重金的收获期，已经到来。而它，也需要一个高端的售价来支持其奋勇向前；其二则是代表了中国品牌对“次时代”高端市场的探索。如众人所见，油车时代的豪华体系正在崩塌，曾经由“历史，排量，性能”铁三角构成的高端天梯，其瓦解之势势不可当。新的体系还在完全的混沌之中，恕我直言尚没有玩家能算是稳坐钓鱼台。只有当“XX凭什么卖的贵”这类问题已经不再是问题，不会从普通群众口中出现时，才算是大局已定！ ◆而当前的市场，其实有点儿奇妙。很多车特别是中大型SUV的售价不低，但却缺失了其核心的“溢价逻辑”。它们是作为传统豪华车价值承接者而被设计的，目标是给高端消费者提供一个“体面的消费降级”。没错，消费降级体验升级，花56E钱爽过78S，用油箱承接历史惯性的补能优势，用尺寸放大车辆实用性和舒适感，是这些产品做得对，做的好的地方。但是它们没有解决的是，如何给产品和品牌赋予“贵而无当的溢价”的问题。换句话说，有物质获得的溢价是产品的实力，没太多道理的溢价才是高端市场的真相。过去售价100w迈巴赫，真的比售价10w的买菜车好10倍吗？这个是无法量化的，不讲道理的，却也是真实存在的待解之谜。 ◆从这个角度看，你会发现蔚来一直以来都在无人区的迷雾中探索徘徊着；甚至没有石头可摸着过河，因为特斯拉已经实质放弃了高端市场。是的，蔚来产品结构看起来的确像宝马，但硬学宝马，只会死；开拓新路，才能生！毕竟宝马也泥菩萨过河自身难保了嘛… 蔚来过去长期缺失量大管饱，接替型功能车的问题，一再被民间CEO反复吐槽。他们看不到足够远，想不通“阿尔卑斯”为何而生，更不明白“无人区”是怎样艰难的环境。这不怪他们，人和人总要是有差异的。这样的他们，自然也无法看明白蔚来60w的累计交付量，其含金量有多么赤足！哎呀哎呀，某家厂商一天到晚“定义定义”，“豪华豪华”的我真是听够了；在舒适区呆久了，以为自己真的无所不能？为什么不下来试试水温呢，比如推出一款轿车什么的？之前他们家的某KOC还在评论区试图和他人诡辩说蔚来#et5# 和#et5t# 把蔚来的均价拉低了，蔚来没什么品牌价值。又急着论证et5姊妹配置在30w价位不算顶级，不够“豪华”。结果一下把自己绕进去了——“你说蔚来品牌没价值，又说et5配置不够卷” 那大家都愿意掏30w买一台“只为悦己”的纯电轿车了，就这价值还低呐？他一看逻辑崩了，就装死不回。和前段时间某些人攻击乐道的逻辑悖论如出一辙——你说乐道15w起，他说BaaS难道不用还？你说买乐道享20w的品质，他说乐道只要15w。主打一个自己圆不了场，捍卫屁股最重要。要我说，et5姊妹支持起了蔚来销量半壁江山这件事，恰好能证明蔚来从设计到补能再到智能化，这些综合体验的持续发力，已经摸到了次世代高端市场探索的门道。量大管饱是什么独门秘技吗？乐道已经来深入你们的舒适区贴身肉搏了，下一款大六座，你们要怎么接招？而主品牌勇闯“无人区”的回报，我猜会像哥伦布发现美洲大陆一般，会是无法想象的丰厚啊！ #蔚来推出6亿购车加电补贴##蔚来第60万台量产车交付# (如果你也对蔚来感兴趣，不妨扫码图4 体验一下吧，提车后积分全返[嘻嘻])

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