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自媒体 1000万直播_自媒体+1000万是什么(2024年12月全新视觉)

内容来源：前三名所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

自媒体 1000万

易方达的中短美元债基临时打开限额了，今天可以买不超过1000万，明天限购100块。稳健投资者可以配置，未来半年给你3%-5%(年化6-10%)没有问题。海外债基就是要无人问津时候去做配置(可能会有1%左右波动)，8月底9月初各种自媒体介绍美债如何好的时候，反而是有风险的时间，现在时间上，可能偏左侧买入，但未来回报确定性很强。至少我是给自己爸妈的账户买了几十个。

一个人做情感主播半年赚100万的心得今天和一个自由职业者聊天，她今年上半年一个人做情感主播就赚了100多万！从第一个月3000元的情感导师起步，后来逐渐积累经验，最终实现了自由职业。半年内，她不仅给父母在老家买了房子，还在深圳买了车。她分享了一些做情感主播的心得，我来总结一下： 1⃣ 选择大于努力：选择正确的赛道非常重要。了解那些做得好的情感咨询工作室在做哪些人群和产品，比如高嫁、挽回等，可以让你事半功倍。 2⃣ 不要一直打工：打工只能解决温饱问题，积累经验后可以自己创业。有时候几单的收入可能比你打工几年还多。 3⃣ 深耕一个行业：不要频繁换产品。即使你一直在打工，在一个行业有了积累，找工作时底薪过万都很简单。如果你做这行做那行，最后可能什么都做不精，别说创业，找工作也只能找个底薪几千的。此外，做情感导师的同时也要做情感自媒体。有了自己的IP，可以认识更多情感朋友，同时可以通过自己的知识去变现。其实，情感行业是一个可以持续发展的行业。每个人或多或少都有情感需求。只要你有100个客户，每个月有10%的人给你成交，每个人1000到3000元，现在平均一个单子2000元，那么一个月就有2万元的收入。你觉得100个用户需要多久时间？我7月份开始做到现在，已经加了至少50个人，还没到一个月。所以只要找对方法，你也可以做到这一点。加油，情感人！

特朗普和哈里斯竞选期间花费对比： 1、特朗普有3.81亿美元的竞选经费，他没有超资只花费了3.45亿。哈里斯在竞选期间花费了10亿美元。 2、哈里斯竞选团队的工资高达5.82亿美元。特朗普花费在竞选团队的工资只有1000万美元左右。 3、哈里斯每天的广告费用高达6百万美元，给网红明星的出场费达上亿美元。总统竞选的最后一周，在赌城园球的LED广告费用每天45万美元。而特朗普，依靠的是免费自媒体访谈，还有拼命的900多场竞选集会。广告费基本为0。哈里斯到50岁才结婚有家，她可能真的不知道怎么经营财政。 #动态连更挑战# #美国# #国际# #学习#

美国大选“60岁的不如78岁的拼” 哈里斯几乎是以腐败的方式在花费她来自大财团的钱，竞选团队的工资钱就高达5.82亿美元。她每天的广告费用高达6百万美元。在总统竞选的最后一周，在赌城园球的LED广告费用每天是惊人的45万美元。川普则是小米加步枪在竞选，3.81亿美元的竞选经费只花费了3.45亿。川普花费在竞选团队的工资只有1000万美元左右，这只是哈里斯员工的工资的一个零头。川普依靠的是免费自媒体访谈，还有拼命的900多场竞选集会。

粗糙日常博主的单篇笔记破10万啦！𐟎‰ 嘿，大家好！我是那个自称“粗糙日常博主”的女壮士，晚上好！𐟌™ 今天要和大家分享一个超级开心的消息——我终于有一篇笔记的阅读量突破了10万！𐟎‰ 这真是一个新的里程碑，感觉人生都达到了巅峰。其实，我一直觉得做自媒体不用太精致，粗糙一点反而更容易引起别人的共鸣。特别是像我这种记录日常生活的plog博主，太精致反而显得有点假。𐟘… 当然啦，光靠粗糙是不够的。在米分数低于1000的阶段，我们需要和其他博主多交流，积累经验。可以多看看其他同类型的博主，学习他们的拍图技巧、物品摆放和文案写作。还要思考怎么样才能让我们的图片和文案更有趣，能吸引人花几十秒钟来看。同时，研究一下小𐟍 的6️⃣量机制，看看发什么内容的人比较多，然后往那个方向发展。这个阶段就是要多看、多学、多试，不要太纠结，先发一些“垃圾”出来。𐟘œ 等到米分数破1000之后，就要着重提高笔记的质量了。把我们积累的经验运用到提升笔记质量上来，让自己有写出𐟔妖‡、自然𐟓ˆ粉的能力。比如plog博主可以用涂鸦或者配图写故事的方式，让自己的流水账变得更有趣，形成自己独特的风格。想要长久发展，也只能花更多的时间和精力，让自己获得被更多人看到的机会。𐟌Ÿ 总之，这条路还很长，大家一起加油吧！𐟒ꀀ

笔尖写车市，镜头拍靓车；足球为纽带，绿茵遇知音。 “中国汽车自媒体创始人足球队VS中国车企联队”足球友谊赛「2024广州车展」前夕圆满收官[加油]「中国汽车自媒体创始人足球队」「广州车展近半是新能源汽车」「中国新能源汽车首破年度1000万辆」「2024广州车展」「2024广州国际汽车展览」「中国新能源汽车」「国足1比0巴林队」

大蓝，1000万粉丝博主被骂惨了，"真小人" 大蓝:8号，全仓，干就完了大蓝:9号，全仓干，就完了！今早开盘，大蓝满仓还在睡觉，离奇不离奇?股民跑到他的评论区，不知继续跟还是逃离，有人说直接贷款80万全仓亏了8万，欲哭无泪啊网络上一群说股票的，让你们买，自己不进；一群多头，自己空仓；一群"专家"论股票，自己开个微信小号，邀人进群1080元收费荐股原来"韭菜"呈现不止是绿的，而是五颜六色的，但镰刀只有一个宗旨:割！自媒体博主怎么说都有解释的艺术，都在插"歪打正着"的边有些博主，赶紧删除于己不利的视频牛市来了，牛鬼蛇神也来了「股市超话股市分析超话」「股市温蒂」

李子柒一个人，占了超过10条的热搜，不是因为她停更三年多，也不是因为赢得了“李子柒”这个账号的所有权，而是因为李子柒，对包括但不限于美食、非遗等中国传统文化的传播。大家都知道李子柒的抖音粉丝突破了5000万，但是大部分网友不知道，她在油管上的粉丝，早就突破了2000万。这是什么概念呢？这个粉丝数量，在华人圈绝对是顶流，即便是在所有的领域，也妥妥的跻身前20名。而她在油管，播放量最高的一个视频，高达1.3亿次。播放量上千万的那就太多了，大部分作品集中在1000万到5000万之间。比如这一次发布的《漆器》的视频，才一天时间，油管的播放量已经达到了700多万。以李子柒在外网的受欢迎程度，传播中国传统文化的效果，比在国外媒体投放广告的效果强太多了。所以，李子柒的回归，不是简单的一个自媒体博主的回归，而是我们需要这样的能够传播中国文化的代表人物。这也是为什么李子柒能够占据这么多热搜的最重要的一个原因。#热点引擎计划#

我做自媒体的心得贤哥的职业收入约每年100万，如果自媒体带来的收入能达到100万，相当于是开了一个公司，每年的营收是1000万。抽空去看一眼很多上市公司的财报，净利率只有8%左右，能做到10%就不错了。当你知道，你做的自媒体要赚100万，相当于开了一个公司，年营收是1000万。难度系数是一样的，你还觉得，自己花半年时间，就能把自媒体做出来么? 不会。就如同，你赤手空拳半年时间，就把公司开起来，你觉得很可笑，是一种妄念。但是，换到自媒体上，很多人就觉得理所当然。贤哥10年前就想清楚了这个逻辑，那么就告诉自己，花3年、5年的时间，慢慢做，慢慢变富，日拱一卒。你为什么坚持不下去? 除了没有正反馈，还有是你没掌握真正的创作方法论。贤哥从第一天开始微博，就已经知道，我肯定能做起来，而且连做起来的时间点，我都算好了。事实证明，比我计划的，还早了两年。那这个方法论，从哪里来的? 贤哥拿了一个空白的笔记本，研究了四五个大V的崛起之路，把他们的文章，几乎都看了一遍。这几个人，都是在网上写文章，写了十几年、二十年。最长的人，5年没有任何收入，就是单纯的喜欢做。然后呢? 笨功夫5年积累，换50年收益。你在公司里，画的很多PPT，做的很多文档性工作，本质都是毫无意义的，收入也是极其微薄的。你为什么做? 因为稳定，因为是不需要动脑子的，因为是他人安排的。贤哥为了研究这些人的崛起之路，整整记满了好几个笔记本，每天晚上挑灯夜战，不吃喝不玩乐。贤哥可是干工地建材出身，但凡我想玩的开心，会有一堆人，天天带着贤哥夜夜笙歌。你能耐住寂寞，天天晚上，拒绝这些娱乐，为5年后的超级回报，做准备么?

「比亚迪第1000万辆新能源汽车下线」这绝对是一个非常重要的历史性时刻，尤其对于2024年的比亚迪来说，达成10M到100M的速度，可能不会比1M到10M要慢。既然产能增长不成问题，市场拓展稳步推进，那接下来要做的，就是趁着份额绝对优势的时间窗口，抓紧补齐自身短板没错，我说的是“时间窗口”，因为从来没有“车企造就时代”，都是“时代造就车企”。想在舞台上多留一会儿，就要读懂时代，跟随时代，稍有不慎就会从推动历史前进的车轮变成阻碍历史前进的障碍但比亚迪的短板，可不是所谓的拿着“迪吹”“迪黑”快速起号的自媒体能看得出来的，人家说的一字一句都是为了自己的流量能快速变现，哪有我这种一天到晚在没流量的「我爱说实话」碎碎念的小卡拉米有价值[摊手] 如果让我总结比亚迪当下急需要补的短板，目前来看有三块第一块——智能化。这里面包括智能座舱的人-车-家互联，以及智能驾驶的全链路自主。智能座舱的互联生态其实很难推进，车企单干的能力上限是APP层面上的手车互联，真正好用的手车互联，没有一个是车企做出来的，没有。所以比亚迪要做出艰难的抉择，是聚焦少数深度合作，还是普及多数解决有无。聚焦只能从不造车的ov荣里面选，普及就要舍弃底层体验。类似的抉择在智驾上也是一样，比亚迪的起点并不算高，所谓的存量数据能动用、能闭环的有多少懂得都懂，真正的优势在于供应链议价权，但这要等到全行业的技术路线最终确定下来才能出手。现在内部赛马，也是因为企业上下没有达成共识，于是mmt、hw、dji都有一席之地，而且你找不出不同方案匹配不同车型的底层逻辑。这些问题甚至没法主动出击，只能任凭时间来证明。可一旦头部智能神仙打架完成，他们补齐历史短板的速度会不会跑赢补齐未来短板的比亚迪，这也很难说。第二块——组织架构。百万员工的比亚迪，肩负的已经不是企业的自身发展了，他的性质已经牵扯到一部分“企业办社会”的本质了。但这跟旧时代国企没啥关系，更多是“垂直整合”连带且无法避免的症结。从智能化部门分合反复的情况来看，比亚迪的组织架构在未来十年势必还会迎来至少一轮重大改革。尤其在企业运营的数字化、自动化、智能化水平同步提升后，比亚迪可能会寻求各种方式的瘦身、拆解、孵化，并在核心能力整合完成，技术底座由功能导向转为学科导向后，员工总数收缩到50万上下，但研发人员数量还会继续增长。至于孵化出来的企业，比亚迪也会寻求资本层面的合作，甚至会把迪链对标更高质量、核心主导的车版果链，并由此拓展出对接海外初创车企的迪系军团。那既然是对标，就说明现阶段迪链还是有不少问题，且基本是快速扩张所带来的，必将伴随着组织架构的改革而改革。第三块——全球化。尽管比亚迪已是中国新能源汽车出口的三驾马车之一，但对于国际市场的拓展还是犯了不少路线错误，没有及时改正过来自己在本土市场的一些行事做派。哪怕国内市场在新能源领域做到了版本领先，但落到海外国家未必能降维打击，也可能有排异反应。这方面的出海经验，不仅要向海外车企多学习，甚至不能只停留在“卖车”“卖服务”本身，更要去研究海外车企是如何与政商产学经全链路合作的。一如小约翰可汗聊过的很多奇葩小国，他们和国际社会打交道的形式，未必是政府对政府，也可以是企业对企业。在这个过程中，发达国家的企业既能动用本国的资源，也能召唤对方的“信徒”，从而增加交易筹码。但别说比亚迪了，家大业大的中国车企，有多少手握对自己言听计从的海外地头蛇？又有多少在遇到国际纷争的时候，不需要寻求政府出手就能把问题解决了？脑子里只想着现在要把车造好、卖好，一点不去想接下来的时代是中国领导世界的时代，中国车企也要参与到全球汽车市场的领导事务，就一定会在思维上跳脱不出跟随和效仿。有些车企的思维层次，甚至不如键政学者，一味沉迷“工程师之魂”，后患无穷。这方面，比亚迪有必要建立一个学术机构，可以是背靠顶级学府的联名研究院，也可以是亲自下场办一所民营大学。未必要在国内，也可以布局海外，尤其是全球企业历史最悠久、出海经验最丰富的欧美日韩等发达国家，挖掘当地的优质文科资源（而不是搞这个觉醒那个正确），要把优质的地缘政治学者、法律学者、文化学者、广告学者都转化成自己“工程师团队”的一部分，这也是企业“软硬整合”的一部分。有意思的是，这三方面国内已经有做得不错的存在了，而且都是或多或少在汽车领域与比亚迪存在针锋相对的友商。他们在补齐历史短板，比亚迪在补齐未来短板，谁能跑得过谁，拭目以待吧。「撩妹不如撩车」