迟迟搞不定新能源车的印度，抛出近100亿元的“诱饵”，企图引诱中国在印度投资建厂，然后“养肥了再杀”。然而中国车企拒绝上当，就连特斯拉都不愿投资印度了。被誉为“外企坟场”的印度阿三哥，正在自食恶果。

1. 印度抛出百亿诱饵

根据路透社等外媒报道，印度内阁近日批准了一项宏大计划，将拨款高达1090亿卢比（折合人民币约92亿元）补贴，用以推动新能源车的普及，促进印度新能源汽车产业的大发展。其实早在今年3月份，印度也出台过类似的优惠政策，若外资车企承诺投资至少 5 亿美元并于3年内在印度生产汽车，则该公司每年能以15%的减税税率向印度出口电动汽车。这对外资车企来说非常具有诱惑力，因为目前的关税高达70%-100%。

一向爱占便宜的印度，真的就变得如此大方吗？其实不然。从2017年开始，印度就大张旗鼓的推进汽车行业“印度制造”的电气化，甚至扬言2023年渗透率到30%，然而去年才2%。还有五年多就到截止日期了，看着缓慢且几乎停滞的电气化进度条，印度政府坐不住了。印度人不傻，他们知道只凭借自己技术和产业链，根本无法达到目标，所以推出各种诱饵，目的是把外国的技术和工厂吸引进来，然后“强行”变成自己的。

2. 中国车企拒绝上当

要说新能源汽车技术和产业链资源，在全球中国称第二，没有其他国家敢称第一。所以，印度的“诱饵”，可能主要是针对中国车企抛出的。印度人以为中国真的“人傻钱多”吗？彭博社报道称，中国商务部今年7月份，就与十多家本土汽车制造商开过一个会，明确告知这些汽车制造商，不得在国外建立完整汽车产业链，不能把关键技术出口到海外，更不得对印度等不友好国家投资设厂。有消息称，已有8家车企停止了在印度建厂计划。

为何如此？除了保护新能源汽车核心技术之外，中国在印度的投资，简直就是肉包子打狗，这也是最关键原因。2022年，印度财政部毫无理由地向小米追缴5.7亿元税款，甚至强行扣押小米48亿元的资产；上汽MG被印度的公司，被迫将51%的股份卖给印度公司，失去了主导权；早前，印度又傲慢地对比亚迪开出7.3亿卢比（约6360万元）的罚单；近日，印度又企图逼迫vivo出售其印度公司51%股份给印度塔塔集团；同时，印度还盯上了传音……

3. 外企坟场自食恶果

包括手机、汽车行业在内的中国诸多企业，在印度碰得头破血流的事件频频上演。对于中国企业，印度不仅想要“偷窃”核心技术，甚至就连耗费巨资投建的工厂都要强行霸占，实在是丝毫不顾国际商业基本法理。为了避免中国企业赔了夫人又折兵的事件在印度上演，中国政府以及中国企业对于印度投资，不得不谨慎谨慎再谨慎。尤其是新能源车企，非必要最好不要投资印度。以前过去投资的车企，也要避免核心技术和重资产被印度夺走。

其实，印度人中众多，市场庞大，潜力无限，原本有希望承接中国的制造业产能，被欧美寄予了替代中国，成为新的世界工厂的厚望。然而，原本具有得天独厚条件的印度三哥，一番杀鸡取卵的自杀式骚操作，不仅让中国企业远离印度，甚至就连欧美企业也受不了了。印度“大棒”打击的公司可不止中国，还有英国电信巨头沃达丰、美国IBM、法国烈酒生产商保乐力加等众多公司，都曾遭印度强行“索债”。

在国际上，印度营商环境“有口皆碑”，早已被冠上“外企坟场”的称号。而且，印度正在为此自食恶果。印度官方数据显示，近10年至少有近3000家外资企业退出印度，仅汽车行业就有比亚迪、长城、菲亚特、通用汽车、福特等；过去7年，有2783家外企在印度关闭业务；过去一年，印度在全球外国直接投资中所占份额，从2022年的3.5％下降到2023年的2.19％。就连马斯克也取消与印度总理莫迪的会面，五年推迟在印度建厂的计划。种种迹象表明，印度正在自食恶果。