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造车者自媒体权威发布_造车者自媒体是什么(2024年12月精准访谈)

内容来源：前三名所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

造车者自媒体

如何从零开始做自媒体？6个实用技巧分享不知不觉间，我的粉丝数量已经接近10万了。回想起今年3月份刚在百度上露脸时，我还只是个记录生活点滴的文艺青年。现在竟然已经成长为单条合作报价7000元的“前辈”了。真是时光荏苒啊！作为一个过来人，我想分享一些适合新手博主的自媒体技巧，希望能帮到还在摸索阶段的你们。垂直赛道：找到你的兴趣点 𐟎𞈥䚦–𐦉‹不知道什么是垂直赛道，内容发得像朋友圈一样杂乱无章。你要找到自己真正热爱的领域，也就是你的赛道。比如，如果你是书法爱好者，那就只发书法相关的内容；如果你是美食博主，那就只发美食。封面统一，内容专注，这是新手小白成为博主的关键一步！积累选题：关注同行，找出爆款选题 𐟧 很多新手不知道怎么找选题。你可以关注十个同领域的大博主，找出他们点赞量高的文章进行仿写。如何判断一篇文章会不会成为爆款？在百度首页搜索你的选题，如果没有同类型的文章，那就说明这个选题不好，写出来也不行。平时刷百度时，遇到好的选题就收藏起来，也可以用千瓜数据、灰豚数据去查找一些低粉爆文。通过粉丝来源倒推内容 𐟓Š 我平时都会留意自己的粉丝来源，还有文章下面的热评。根据粉丝画像来反推内容。比如，我的粉丝、花友、书友中自媒体新手比较多，我就会经常写一些他们爱看的文章。做博主不是闭门造车，你要结合市场，和粉丝互动。留出广告位：为未来铺路 𐟏 如果你想成为一个值钱的博主，从一开始就要布局广告位。广告位就是商家如果把产品寄给你，你能摆在哪里。平时拍照时，适当露出一些房间拐角、托盘、茶几、书桌，或者在上面放电茶水饮料，给商家看到，这里就是广告位。有些账号虽然点赞量很高，但由于没有广告位，商家就不愿意植入这样的号。人设和简介：让人快速认识你 𐟎튢€œ人设”不是让你虚构，而是让别人快速认识你。100字以内，讲清楚你的年龄、兴趣、爱好和职业。最重要的是讲清楚你的赛道！别人为什么关注你，是因为喜欢你的赛道。持续输出：保持旺盛的分享能力 ✍️ 做博主是一个持续输出的过程，你需要保持旺盛的分享能力，最好每周三次更新。这是一个耐力的比拼，比的是脑力和身体。所以身体健康很重要。

「小米现金储备1516亿」换句话讲，雷军走的每一步都是对的。不恭维的讲，小米公司下的他既是一个合格的创业者也是一个有眼光的投资人。小米从一开始做手机到后来做生态链再到造车，真是我们这一代自媒体一起见证着走过来的，小米在移动互联网上的热度似乎从没有降温过。能做到今天这样的成绩可以说强过90%的互联网企业。

昨晚踢完球之后，和一个做电商，卖女装的老板，他们团队300多号人，月销也是千万级别的。和他交流了一下团队管理这方面的心得。其中他说的有句话，我印象非常深刻，他说：做得好，跟做得不好，很可能就是一句话的事情，就是一层窗户纸。这一层窗户纸，一定要戳破他，戳破他之后，迎来柳暗花明，你若戳不破，就是铜墙铁壁。就像是我们在场边看球一样，旁观者清，当局者迷，一定要懂得戳破那个点，宝贵的时间不要花在闭门造车上面。「自媒体」深圳ⷥŽ润城万象天地

领克09销量不佳的三大原因领克09自上市以来，虽然得到了不少汽车自媒体的肯定，包括38号车评中心，但销量却并不理想。作为一款新车，领克09在市场上的表现并未达到预期。以下是我个人认为导致销量不佳的三大原因。价格问题 𐟒𘊩斥…ˆ，价格是影响销量的关键因素。店内销售表示，低配车型26万多的那款基本不排产，消费者只能从28万以上的配置开始选择。这使得整车的售价无形中提高了。领克在消费者心中仍是一个自主品牌，与自家05系列动辄七八万的售价差距较大，让人难以适应。再看看隔壁的GS8，虽然行驶质感不同，但对于持币待购的消费者来说，同级如此之大的差价，很难不在心里犯嘀咕。内外观设计问题 𐟎芥…𖦬᯼Œ内外观设计也是影响销量的重要因素。整体风格偏年轻化，但与自家的产品没有拉开差异化。虽然这种偏个性的设计一上市的确会引起一些争议，但好评也不少。然而，问题在于这种设计不耐看，大家很容易审美疲劳。领克在这么重要的一个产品上不仅没有做出差异化，和创新，还被人吐槽像牙齿的中网设计。所以在外观上，领克09并没有实质性的加分。内饰方面，这个价位的车型应当通过配色和用料体现出一些应有的质感，而不是一味的大屏幕和年轻化。高端传统车企的拳头产品一定不要走造车新势力的路线，因为他们面对的是两种完全不同的群体。目标用户定位不明确 𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑抦œ€后，领克09的目标用户定位不明确也是导致销量不佳的原因之一。这款车定位为年龄较大的用户群体，主打实用性。但在与父亲一同看车时，发现这款车的定位并不明确。对于年轻人来说，他们可能觉得这车太大，第二排空间和第三排座椅对他们来说毫无意义。而对于中年用户来说，他们可能觉得第三排座椅是实用性的标签。此外，车内的大屏幕可能会让不太会用手机的中年人感到困惑。总的来说，领克09试图为年轻人打造一辆大车，但年轻人并不需要这么大的车。对于偏向保守的中年群体来说，过大的产品定位跨越导致巨大的价格差一时让人难以适应，同时产品的设计也没有特别新颖和符合其产品的定位。尽管如此，以这辆车如此强的产品力，销量的增长只是时间问题。

43岁宝妈逆袭！3月涨粉1万听说2024年自媒体要饱和了？别逗了！那不过是你给自己找的一个借口，觉得自己没特长、没能力，不知道从哪儿开始。别怕，我就是一个活生生的例子，43岁，突然想做自媒体，结果3个多月涨了1.1万粉丝！普通宝妈也能行，只要你敢迈出第一步！明确你的动力 𐟒ꊩ斥…ˆ，你得搞清楚自己为什么要做自媒体。是为了增加家庭收入，还是记录生活点滴，或者寻找新的发展方向？比如我，当时手心向上的时候，心里总是忐忑不安。把这些动力写下来，贴在书桌前、冰箱上、梳妆台，每次想放弃的时候就看看，提醒自己别忘了初心。从简单开始 𐟓 如果你觉得拍视频有难度，那就从写图文开始。文笔不好？没关系，先拍一些生活小片段，配上简单的文字。关键是克服最初的畏难情绪，迈出第一步。常用的自媒体工具可以参考我的笔记《43岁，一个人，6天1000粉，4个涨粉工具分享》。找到同频的伙伴 𐟑튥䚧œ‹多问，不要闭门造车。比如加入同赛道的社群或者博主，多交流经验，分享创作过程。看到别人的进步也会激发你的竞争意识和好胜心，从而逼自己跟上步伐。就像我们的学员书友说的，每天泡在高手堆里很难成为低手。持续学习 𐟓š 阅读相关书籍，比如我最近在跟学员分享的这本《0基础学会百度》。加入书友会一起学习，比如最近在读的《写作的方法》、《1000个铁粉》、《纳瓦尔宝典》。关注同类型优质博主，分析他们的标题、文案风格、视频剪辑技巧等。先模仿再创新。从0到1的经验方法可以参考我的笔记《43岁，一个人，6天1000粉，纯素人经验分享》。保持平常心 ❤️ 新人刚起步，不要期望值太高。那些做起来的博主也不是一夜成名的。可能发一个视频只有几十个小眼睛看，很正常。玻璃心的人很难成大事，不要和别人比较。正如剩者为王，只要在路上，你就能超越很多人。总之，如果你决定开始，那就马上行动。想都是问题，做才有答案。一个人不逼自己一把，你永远不知道自己有多优秀！我是花卷，一个43岁的居家二宝妈，分享女性自律成长，助力更多人成为喜欢的自己。

想做自媒体又不知道写什么？一个好的选题往往能决定你的文章是否能脱颖而出。这里讲两个我自己思考的方向。想要解决任何问题都离不开这两个方面：向内求解、向外求解。所谓向内求解，就是回到自身上，自媒体的核心在于“自”，即个人。你的个人经历、兴趣爱好、专业知识，这些你最为熟悉的领域，往往能成为你独特内容的源泉。因为你对这些话题有着深刻的理解和个人的情感投入，所以你能够写出别人写不出的深度和温度。比如，你是一个程序员，你可以分享编程的小技巧，或者你是一个旅行爱好者，你可以讲述旅途中的奇闻异事。这些都是你独有的视角，能够吸引和你有共同兴趣的读者。而向外求解则相反，完全闭门造车是行不通的。可能之会写出一些纯“自嗨”的内容。所以我们需要学会对标，也就是观察同领域内的其他账号，看看他们最近在写什么，哪些话题引起了广泛的讨论。这样一方面了解大的环境，一方面也了解自己的竞争对手。然后，你可以用不同的角度去重新诠释这些话题。比如，如果最近大家都在讨论某个话题，你可以从技术、伦理、经济等多个角度去分析，甚至可以结合自己的专业背景，提出一些独到的见解。 #质感创作人#

如果造车新势力也玩硬核，还会选ID6吗？华为Mate60Pro的发布，就像是夜空中划过的一颗流星，悄无声息却又不容忽视。一周多的时间里，国内官媒开始陆续报道这件事，虽然华为至今未发表任何官方声明，但TechInsight的报告似乎为这一切增添了更多可信度。在国际媒体和朋友圈的热捧下，YouTube上的讨论热度同样高涨，尤其是那些关注科技动态的自媒体，每天都在讨论这件事。麒麟9000s的问世，无疑是一次技术上的重大突破。回想起当初选择大众ID6的时候，我对比了多个品牌和车型，最终还是被大众的驾乘体验所吸引。对于新能源车的选择，我个人的感受是，造车新势力们更多地依靠营销，而驾乘体验则显得不那么重要。然而，在最近的慕尼黑车展上，国产新能源汽车却抢尽了德国传统车企的风头。联系到前段时间大众参股小鹏，这也不意外。毕竟，ID系列在车机体验方面一直有诸多槽点。说到这里，我不得不提到华为的鸿蒙系统。上车后，系统会自动切换到驾乘模式，这在一定程度上减轻了我对ID车机不便的依赖。所以，当初我选择ID6，主要还是因为两点：一是性价比高；二是外观设计更胜一筹。如果造车新势力们也能凭借这样的硬实力造车，那么我可能会重新考虑选择ID6的决定。毕竟，在新能源车的选择上，性价比和外观设计依然是重要的考量因素。

为什么能把80万的赛车“卖爆”，也只有雷军了，背后的原因很简单 1. 高通预测小米汽车ultra的价格很准，80万，但他预测销量就太离谱了，预计明年全面卖4000辆，发布会开完才10分钟，已经预定了快4000辆了，之前我就说了，这车根本不愁卖，小米要担心的是有没有这个产能，那些自媒体，玩车的，网红们担心的是我明年能不能买的到。 2. 跟保时捷比性能，看似性价比高，其实借着保时捷垫高自己，实际性价比远不如保时捷，毕竟人家经过多年改进考验，稳定性其他方面会超过很多，不考虑品牌价值，这个价格只能算是这台车正常价！ 3. 找做营销的人买车，只会买到表面功夫做的好的车，找工程师式造车的人买车才能买到面子、里子都好的车，汽车不只是消耗品，更是耐用品，新产品需要长时间测试、验证，消费者才不至于是小白鼠，一样小米的品质与口碑能延续下去 4. 6:46确实猛，中间还有16秒动力中断，路面还有积水的情况下做出这个圈速。一切条件顺利的情况下，再快10秒没什么问题。但这是一台内饰拆空、防滚架的赛车，不知道量产版能保留有几成实力 5. 什么叫性价比，是质量和价格都亲民了才叫性价比，就保时捷那个价格，质量是肯定的，但价格上你跟小米谈什么性价比。

如今中国应该没有一个行业比汽车更卷，不信，你可以说一个。[并不简单]

普通人如何改变牛马命运学习是一种逃避，训练才能破局。不要整天把学习挂在嘴上，学习并没有什么用。刻意训练才是王道。太多人打着学习的名义去逃避现实。什么好好学习，考一个证，多看两本书提升眼界，所谓" 读万卷书行万里路。”考研、考博，以为这样就能够成长，将来就能赚到钱。其实都是自欺欺人。对于创业者来讲，很少去学习，基本不用学习这个字眼，而是去实践，实践出真知。我从来没有见过谁学习能够年赚百万的。都是在做事执行的过程中不断的去总结，积累、进化，不断的从小钱赚起几万几十万。甚至能年入 2000 万。这都是亲身经历以及身边的朋友都能做得到的。上班当牛马不可怕。最可怕的是你习惯了当牛马下班到入睡前还有几个小时，根本没有为自己将来做一-个规划。即使郑钦文也是从六岁开始刻意训练，对我们普通人来讲，不用成为顶尖高手。在某一方面成为高手，训练时间够就可以。个人奋斗的时代，即将结束了。除了自媒体，其实还有一个道路:合伙人。你做不了一把手，你就去做合伙人。其实，这就是借力! 前提是你得敢于去寻找这种机会，去结交高人，更重要的是你要有这个价值。说白了就是利用价值。，。不要闭门造车。你走了太多的弯路，前人都已经帮你走过了。一个人赚不到钱，思维会是非常的固执。我从来没有见到过够赚大钱的人是固执的,一定非常的灵活。同时记住:拒绝一切无意义的社交，哪怕看看书发发呆都要比浪费时间好得多。强大的心态: 任何否定你的人，远离他或者直接让他滚!

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